對LMEX而言，2022年第二季度可能是過(guò)去14年來(lái)最糟糕的一個(gè)季度。LMEX在3月7日達到峰值后持續下跌，到7月已失守四分之一。如果繼續下滑，采礦公司就將迎來(lái)極其困難的時(shí)期。

每種有色金屬跌價(jià)都有自己獨特的原因，但也存在若干基本因素。第一個(gè)也是最重要的因素是，全球衰退風(fēng)險上升。

日本野村控股公司的經(jīng)濟學(xué)家預測，美國、歐盟國家、日本、澳大利亞、加拿大和韓國將在未來(lái)一年面臨經(jīng)濟衰退。

特理匯公司首席分析師馬克·戈伊赫曼指出，有色金屬是主要用于高科技產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)資源，“它們的價(jià)格走勢是對商業(yè)活動(dòng)增減前景和投資價(jià)值的敏銳反應”。

CMS咨詢(xún)公司集團金融分析師弗拉基米爾·薩加拉耶夫表示，有色金屬價(jià)格下降是因為需求疲弱，而需求下降是因為包括中國（主要金屬消費國之一）在內的世界主要經(jīng)濟體復蘇緩慢。

全球半導體危機也令局面雪上加霜。芯片短缺導致汽車(chē)和各種電子設備（電腦、智能手機和游戲機）的產(chǎn)量下降。例如，由于汽車(chē)電池需求下降，鉛價(jià)正在下跌。國際鉛鋅研究小組的數據顯示，今年市場(chǎng)將過(guò)剩1.7萬(wàn)噸鉛，從而推動(dòng)這種金屬價(jià)格走低。

錫的情況也與此類(lèi)似。這種金屬用于電子產(chǎn)品中的焊料，以及家用電器、船舶和太陽(yáng)能電池板的制造。

由于航空業(yè)的困境，鋅也越來(lái)越廉價(jià)。經(jīng)濟學(xué)博士、獨立工業(yè)專(zhuān)家列昂尼德·哈扎諾夫表示，波音公司拒絕購買(mǎi)俄羅斯鈦，因而無(wú)法完成今年生產(chǎn)500架飛機的計劃。這導致飛機發(fā)動(dòng)機的需求量減少。這些發(fā)動(dòng)機的一些零部件是用鎳制造的，導致對這種金屬的需求也相應下降。鎳價(jià)下跌的第二個(gè)原因是需要鎳的不銹鋼產(chǎn)量下降。

鋁也面臨相似情形，這種金屬可用于建造飛機和輪船。

此外還有銅。它在金屬加工、建筑、機械、汽車(chē)和火車(chē)廂制造、儀表制造和電機工程、天然氣供應等各個(gè)行業(yè)都有需求。自由金融公司分析師們認為，銅價(jià)下跌表明全球工業(yè)生產(chǎn)規模下降。

金屬價(jià)格下跌還有其他一些不太明顯的原因。例如，菲納姆公司分析師阿列克謝·卡拉喬夫認為，其中包括運輸危機的逐步緩解。他說(shuō)：“疫情暴發(fā)后原材料供應的中斷，以及對地緣政治風(fēng)險導致供應短缺的擔憂(yōu)，促使行業(yè)增加了庫存。如今，這些庫存充斥了市場(chǎng)。只有在市場(chǎng)達到新的平衡后，價(jià)格才會(huì )重新上漲。”

國際市場(chǎng)金屬價(jià)格下跌，導致俄羅斯冶金行業(yè)利潤下降。許多煉鋁廠(chǎng)已開(kāi)始出現虧損。由于制裁壓力，其中大部分工廠(chǎng)面臨成本上升，這使得情況更加惡化。

以上文字來(lái)自世鋁網(wǎng)