蘇伊士運河堵的讓人猝不及防，對全球經(jīng)濟造成了非常重大的影響。相關(guān)人士稱(chēng)在新冠疫情影響下，蘇伊士運河的堵塞成了壓垮全球貿易的最后一根“稻草”。這話(huà)說(shuō)的雖然有些悲觀(guān)，但確實(shí)影響太大。

那么作為鋁型材生產(chǎn)廠(chǎng)家的我們對鋁價(jià)是非常關(guān)注的，會(huì )不會(huì )影響到鋁型材價(jià)格 呢？

據媒體報道，蘇伊士運河的封鎖可能加劇全球鋁市罕見(jiàn)的供應短缺，導致對運輸和建筑行業(yè)至關(guān)重要的鋁產(chǎn)品更加供不應求。

市場(chǎng)人士稱(chēng)，隨著(zhù)歐美工廠(chǎng)產(chǎn)量激增、工業(yè)買(mǎi)家在放松防疫封鎖之前補貨，鋁錠 等特殊產(chǎn)品的供應正在迅速吃緊。這幫助基準 鋁價(jià)接近 2018年中以來(lái)的最高水平。包括阿聯(lián)酋全球鋁業(yè)和巴林鋁業(yè)在內，幾個(gè)中東供應商無(wú)法提供在其他地方快速采購的半成品。目前歐洲鋁產(chǎn)品的短缺已經(jīng)導致消費者支付的運費激增。盡管目前不確定多少鋁被堵在蘇伊士運河，但如果繼續堵下去，對歐美的供應將面臨風(fēng)險。

而在國內市場(chǎng)上，市場(chǎng)對于國儲拋售的傳聞已慢慢消化。從電解鋁行業(yè)高耗能、高碳排放長(cháng)期看，在碳中和目標之下未來(lái)供給受限已是基本共識，2017年鋁行業(yè)供給側改革導致的產(chǎn)能天花板大概率進(jìn)一步下移，供給端長(cháng)期趨緊格局不變。